Theo các thông tin được ghi nhận từ VnEconomy, Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực triển khai các kế hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) gắn liền với nhiều tuyến metro và đầu mối giao thông trọng điểm. Định hướng này được kỳ vọng sẽ tái định hình không gian đô thị, tạo ra những cực tăng trưởng mới và thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ cộng đồng đầu tư quốc tế.
Khung pháp lý và tiến độ triển khai quy hoạch TOD
Theo Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM, công tác chuẩn bị cho mô hình TOD đang được đẩy nhanh trên nhiều tuyến đường sắt đô thị. Cụ thể, các hồ sơ dự án cho đoạn Bến Thành – Tham Lương thuộc Tuyến metro số 2 đang được hoàn thiện để trình thẩm định và phê duyệt quy hoạch vào tháng 12 năm 2026. Trong khi đó, khu vực Ga Thủ Thiêm đã được phê duyệt ranh giới và dự kiến hoàn tất thủ tục thông qua trong giai đoạn từ tháng 12 năm 2026 đến tháng 1 năm 2027.
Bên cạnh đó, các khu vực như Ga Bình Khánh hay đoạn Tham Lương – Củ Chi dự kiến sẽ hoàn thành báo cáo rà soát ranh giới trong quý 4 năm 2026 trước khi bước vào giai đoạn phê duyệt chính thức từ quý 1 đến quý 3 năm 2027. Đối với tuyến metro số 1 đoạn Bến Thành – Suối Tiên, cơ quan chức năng đang lấy ý kiến về ranh giới để trình phê duyệt vào tháng 10 năm 2026 và nhận quyết định chính thức trong nửa đầu năm 2027. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cồng Giờ cũng tuân theo tiến độ hoàn thiện hồ sơ trong khoảng thời gian này.
Định hướng không gian và quy mô các tuyến metro mới
Dựa trên Nghị quyết số 21 của Hội đồng nhân dân thành phố về không gian đô thị và các cụm chức năng hỗn hợp, các khu vực xung quanh nhà ga sẽ được quy hoạch thành không gian đa chức năng bao gồm nhà ở, thương mại, dịch vụ, văn phòng và các tiện ích công cộng. Giao thông công cộng đóng vai trò xương sống, kết hợp cùng hệ thống đường đi bộ và làn đường dành riêng cho xe đạp.
Theo báo cáo từ VnEconomy, thành phố cũng lên kế hoạch khởi công ba tuyến metro mới vào quý 4 năm 2026 gồm Thủ Dầu Một – Tao Đàn, Tân Sơn Nhất – Phú Hữu và Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho ba dự án này ước tính vượt mức 254 nghìn tỷ đồng (tương đương hơn 9,75 tỷ USD), với tổng chiều dài gần 90 km và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Những thách thức trong quá trình thực hiện
Bên cạnh tiềm năng lớn, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị thành phố chỉ ra ba nhóm khó khăn chính. Thứ nhất là áp lực về tiến độ khi thành phố phải hoàn thành tám tuyến và đoạn tuyến ưu tiên trong vòng bốn năm tới. Thứ hai là rủi ro chậm trễ từ công tác giải phóng mặt bằng và bồi thường đất đai tại các hành lang nội đô đông đúc. Thứ ba là nhu cầu rất lớn về vốn đầu tư công và nguồn vốn từ các hình thức đối tác công tư (PPP), đòi hỏi phải sớm hoàn thiện chiến lược huy động nguồn lực tài chính.
Ý nghĩa với doanh nghiệp
Việc triển khai mô hình TOD và các tuyến giao thông công suất lớn mang lại cơ hội hợp tác sâu rộng cho các nhà phát triển bất động sản, nhà thầu hạ tầng và chuyên gia quy hoạch nước ngoài. Các khu vực xung quanh nhà ga mở ra tiềm năng tối ưu hóa giá trị khai thác từ đất đai, không gian ngầm và vùng trời theo các tiêu chuẩn xanh, tiết kiệm năng lượng. Doanh nghiệp cần theo dõi sát sao khung thời gian phê duyệt quy hoạch của từng tuyến để chuẩn bị năng lực tham gia vào các dự án hỗn hợp và hạ tầng đô thị.
SUNINCON đồng hành cùng doanh nghiệp nước ngoài thông qua các dịch vụ khảo sát khu vực phát triển, kết nối với cơ quan quản lý và thực hiện nghiên cứu thị trường chuyên sâu.
